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千余人鏖战9小时!河南三条高铁线实现互联互通

  河南日报客户端记者 董娉 郭北晨 王铮 实习生 王超

  3月9日凌晨5点,经过中国铁路郑州局和中铁三局1000余名作业人员连续9个小时的奋力鏖战,济郑高铁接入徐兰高铁鸿宝线路所首组42号道岔插铺施工顺利完成。

  此次施工不仅创造了有砟高速道岔在既有大型高铁枢纽长距离纵移、曲线段插铺到位的国内纪录,也标志着济郑高铁与徐兰高铁、京广高铁实现互联互通。

  据了解,道岔是一种使机车车辆从一个股道转入另一股道,进而实现线路之间互相联系的连接设备。此次插铺的42号道岔全长157.2米,总重量262吨, 是我国具有完全自主知识产权,目前在高铁枢纽插铺型号最大、长度最长的有砟高速道岔,代表着国内插铺道岔的最高技术水平。

  记者在施工现场看到,此次施工地点位于郑州东站范围,每天京广联络线的行车54对、徐兰高铁76对,为最大限度减少对正常行车的干扰,施工方案采用V型天窗即半幅封锁施工,作业难度大大提升。

  “在临线高铁正常行车条件下,整组道岔在2‰的坡度一次纵移370米,通过5000米曲线半径地段,并在曲线段横移1.3米插铺到位,这在国内道岔插铺施工也尚属首次。”施工单位负责人说。

  作为国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网的区域连接线,济郑高铁是河南省“米”字形高速铁路网的重要组成部分。此次1/42道岔插铺的圆满完成,使济郑高铁进一步融入郑州东枢纽,实现济郑与徐兰、京广高铁之间的互联互通,对完善全国路网结构、强化河南省交通区位优势具有重要意义。

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